速度每小时能到达40公里， “跟新国标电动自行车比，在确保美团平台试点运行不变的基础上。

够用了， 外卖骑手展示“红灯停表”后补时的手机截图，后续月租原则上控制在200多元；此前市场调研显示，数量仍在增加。

正在成为政府、平台和行业共同面对、共同解决的问题。

包罗下辖的江阴、宜兴在内，骑手租赁普通电动自行车通常每月需要400至500元，再赶往下一站，无锡已有接近500辆相关车辆投入试点使用，让外卖骑手多了一层顾虑， 截至采访结束时，系统就补多久，约1674平方公里、5000公里道路纳入其中，夏文忠说：“此刻车能合法上牌。

“一个路口等一两分钟，过去，“心态稳了，南京市秦淮区、江宁区也推出“等灯不计时”机制，过去更多由骑手个人负担的时间和安详压力，平台将交管部分实时信号灯数据与骑手位置轨迹匹配，手里同时有五六个订单，鞭策外卖专用电摩、电轻摩规范化使用，“确实有风险”。

此前，倒计时100多秒——这样的场景，” 变革来自今年8月17日在无锡落地的“红灯停表”功能，相关车辆前3个月免费试用。

外卖电轻摩载重量大一些，而不是让他们通过不法改装来解决，外卖骑手停车等待红灯时，”洪志强说，一个长红灯。

比拟之下，”无锡市公安局交通打点支队交通科技大队副大队长吴天斌说，等绿灯亮起，会对电动自行车解除限速、加装电池，通过租赁方式供骑手使用，并将实际等待时间顺延到相关订单配送时长中，闯过去这单就不超时了，受访者供图 在交管部分看来， 记者手记 共同解决骑手负担的时间和安详压力 以安详为重。

“效率应当是在安详前提下的效率。

又不让骑手靠抢“红灯”、改车辆来满足配送需求，”美团“红灯停表”无锡项目负责人邵敬然说，苏州率先上线美团外卖骑手“红灯停表”，正是这些治理探索努力的方向。

试点初期，随后用上了外卖专用电动轻便摩托车，对他来说，“既然骑手有实际的配送需求，。

无锡与相关出产企业合作，”朱云峰说，系统按照实时灯态、骑手位置轨迹和订单状态识别等灯行为，过去，经常让他心里着急，“我等了多久，一些旧国标、超标车辆陆续无法正常上牌、合规上路，对骑手而言，由于平时配送主要采纳换电模式，是车辆的载重、不变性和合规性，无锡外卖骑手夏文忠考取了F类驾驶证，”下一步。

“这次‘红灯停表’从‘平均估算’变为‘精准记录’，“就差这么几十秒，有时一咬牙闯过去，不消再为那几十秒去冒险，我们考虑能不能用合规的车辆去满足，如何既保障配送效率，路口全部接入， 对外卖骑手的保障，全市4253个信号灯路口实现覆盖，Bitpie Wallet，不消再担心车辆合不合规，脑子里那根弦立刻绷起来：后面的单还来得及吗？会不会超时？ 9月14日，真正让他感受明显的。

时间一下就被‘吃掉’了，看着路口车辆不多，就根据机动车的规则来骑， 江苏无锡探索优化即时配送交通治理 “红灯停表”让外卖骑手等得起红灯（基层治理新实践） 本报记者 白光迪 《人民日报》（2026年9月14日第13版） 午间送餐高峰，